拉平缺口规避风险伴随着蔚来回归港股。表面上看，韦小立一家三口在港股团聚。事实上，蔚来的步伐略落后于其他两位。针对融资需求，蔚来强调，目前蔚来汽车市场表现良好，没有迫切的资金需求。对于港股上市，蔚来汽车表示。招股书显示，蔚来创始人李斌持有10.6%的股份和39%的投票权。
蔚来能赶超特斯拉吗？
蔚来能和特斯拉针锋相对吗？一看销量。蔚来号称有1.5万辆订单待交付，但截至目前只交付了1381辆。特斯拉今年7月的全球销量达到了20,576辆，8月Model 3车型在美的销量突破了2万辆。二看品牌。虽然蔚来也花了大心思和大价钱，打造了国内最有逼格的新能源车品牌，以及一线城市黄金地段的蔚来中心等，但在全球的影响力和特斯拉相比，确实还有较大差距。
若说充当富人的玩具，特斯拉model S在中国上市时，确实达到了这样的品牌效应。但蔚来在富人界的品牌效应，恐怕只影响到了极少数的一批人。三看车型。特斯拉的首款车型model S当时在华确实形成了炸街的效应，这种效应还延续到了model X和model 3上。而蔚来ES8只能说是反响平平了。应该说，蔚来ES8在产品上所具备的功能，确实也算不上那么的有颠覆性。
四看服务。这方面，平心而论，蔚来的服务比特斯拉更强也更贴心。听车主反映，15个蔚来的人，服务1个车主。高速救援代驾车服务换电服务等，都比特斯拉强。五看伙伴。这方面，特斯拉比较吃独食，在上海也还是独资建厂。而蔚来则要高明得多，除了江淮代工外，还和长安广汽等广结同盟。在中国市场，应该说，背靠大国企汽车集团，还是很有好处的。
这其中的奥妙，特斯拉似乎不太懂，或者不愿懂。六看人心。这方面，特斯拉的高管离职犹如走马灯，而蔚来目前的高管团队，相对比较稳定。此外，李斌同时还手握易车等资源，在汽车圈和媒体圈的影响力甚广。综上所述，车透君认为，蔚来虽是后发，前期困难重重，但也有其独特的向心力。至于能否快步赶上特斯拉，最关键的还是看，前2万辆至5万辆的销售和交付情况。
这当然靠一款ES8无法独力完成，还得看后续的ES6。车透君的判断是，蔚来如果能够熬到销量突破5万辆的那一天，没准能够迎来柳暗花明又一村哦！最后，从创始人的角度来说，李斌是个聪明和有实力的创业者已经三次敲响上市钟了，摩拜也成为了独角兽并获美团巨资接盘，也拥有四通八达的资本网和人脉网，所以，蔚来未来的变招也许要比特斯拉更多一些。
图名不图利？蔚来香港介绍上市有何玄机？
不涉及新股发行和资金募资，蔚来汽车为何要以介绍上市的方式登陆港股？近日，蔚来发布公告，已通过香港交易所聆讯，以介绍上市的方式获得在港交所主板二次上市的批准。公司计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为9866。需要注意的是，介绍上市是指已发行证券申请上市的一种方式，介绍上市并不涉及任何新股份的发售或任何其他证券的公开发售，因为该类申请上市的证券已有相当数量，并为公众所持有。
众所周知，对于新造车企来说，造车不仅是产品科技研发服务的竞赛，更是融资能力的竞争。通过上市回血几乎是每一新造车企业的诉求。可以看到，晚于蔚来登陆美股的两家新造车企小鹏汽车理想汽车，都已于2021年成功回顾港股实现双重上市并募资。其中，小鹏汽车募资超140亿港元，理想汽车募资超115亿港元。而此次蔚来汽车回归港股的方式有别于小鹏理想的双重上市。
有人说，通过介绍的方式上市，只是想出名而已。那么，蔚来汽车以这种方式登陆港股有什么价值呢？港股上市后有可能通过这种方式再融资吗？曲线上市拉平了缺口，规避了风险。随着魏莱回归港股，表面上看，魏小丽一家三口在港股团聚。事实上，蔚来的步伐略落后于其他两人。据此前媒体报道，蔚来汽车于2021年3月提交了在香港的上市申请。
